Ανακοίνωση Τομέα Μεταφορών και Υποδομών:

Ακολουθεί το μοντέλο του Θριάσιου πεδίου που εφάρμοσε ο πρωτομάστορας στις ιδιωτικοποιήσεις Τσίπρας

Το 2001, η κυβέρνηση Σημίτη δημιούργησε τη ΓΑΙΑΟΣΕ, στην οποία πέρασε την τεράστια ακίνητη περιουσία του ΟΣΕ, με στόχο την «αξιοποίηση» της (βλ. ιδιωτικοποίηση). Το 2013 οι μετοχές της ΓΑΙΑΟΣΕ μεταβιβάστηκαν στο Ελληνικό Δημόσιο και το 2018, τα ακίνητα – φιλέτα της ΓΑΙΑΟΣΕ πέρασαν στο ΥΠΕΡΤΑΜΕΙΟ προς ιδιωτικοποίηση για την αποπληρωμή του χρέους! 

Η πρώτη σύμβαση που συνάφθηκε ήταν εκείνη για το Θριάσιο Πεδίο το 2018. Η σύμβαση που συμφώνησε η κυβέρνηση Τσίπρα με τον όμιλο Πειραιώς και την Goldair για κέντρο logistics, ήταν τόσο λεόντεια κατά του δημοσίου, που μέχρι και η ίδια η Κομισιόν την απέρριψε ως παραβαίνουσα το κοινοτικό δίκαιο περί ανταγωνισμού! Η Κομισιόν βεβαια δεν κινήθηκε τότε από ευαισθησία υπέρ του ελληνικού δημοσίου, απλώς επειδή σε αυτό το πλιάτσικο δεν εμπλέκονταν εταιρείες του πυρήνα (βλ. Γερμανικές ή Γαλλικές). Ο Μητσοτάκης το 2022 τη «διόρθωσε», προβλέποντας όμως αντίδωρο προς τις δύο εταιρείες για αυτήν την αναγκαστική διόρθωση: αθρόες επιδοτήσεις μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης.

Τώρα ο Μητσοτάκης σχεδιάζει την «αξιοποίηση» πληθώρας ακινήτων της ΓΑΙΑΟΣΕ, με κύριο πεδίο τους κλάδους των logistics και των επιχειρηματικών πάρκων, ακολουθώντας το ίδιο μοντέλο του Θριάσιου πεδίου: κρατικές επιδοτήσεις, φορολογική ασυλία, περιβαλλοντική αυθαιρεσία. 

Οι σταθμοί, η γη και οι υποδομές όμως της ΓΑΙΑΟΣΕ ανήκουν σε εμάς, τις εργαζόμενες και τους εργαζόμενους, και πρέπει άρα να αξιοποιηθούν με τρόπο που να υπηρετεί:

• Τη δημόσια αξία της γης – με δημιουργία πάρκων, χώρων πρασίνου, πολιτισμού και άθλησης αντί για τσιμεντοποίηση, ιδιωτικοποίηση και αποκλεισμό.
• Την κοινωνική κατοικία για τους πολίτες των περιοχών στα πλαίσια ενός νέου δημοσίου οργανισμού κατοικίας στο κρίσιμο στεγαστικό πρόβλημα της χώρας μας. 
• Την κοινωνική συνοχή – με χώρους συνεργατικών επιχειρήσεων, κοινωνικών δομών και πολιτιστικών δράσεων, προσβάσιμους σε όλους.

Συγκεκριμένα:

• Στην Αθήνα και τον Πειραιά, οι σταθμοί μπορούν να μετατραπούν σε κόμβους συνδεδεμένους με τις γειτονιές, με σκίαση, μικροκινητικότητα και κοινωνικά κυλικεία χωρίς ιδιωτικοποιήσεις.
• Στη Θεσσαλονίκη, ο Παλιός Σιδηροδρομικός Σταθμός μπορεί να γίνει πόλος μνήμης και μάθησης, συνδεδεμένος με το Μουσείο Ολοκαυτώματος και με πράσινες διαδρομές προς την παραλιακή ζώνη.
• Στη Λάρισα και τον Βόλο, οι εκτάσεις της ΓΑΙΑΟΣΕ μπορούν να αξιοποιηθούν για πάρκα, αγροτικούς συνεταιρισμούς και ενεργειακές κοινότητες που θα επιστρέφουν όφελος στην τοπική κοινωνία.

Ως ΜέΡΑ25 συνεχίζουμε να αγωνιζόμαστε για ελεύθερο, ανοιχτό και προσβάσιμο σε όλες και όλους δημόσιο χώρο, που θα εξυπηρετεί την κοινωνία και όχι τα κέρδη των λίγων!

Θέλεις να μαθαίνεις για τις δράσεις του ΜεΡΑ25; Γράψου εδώ.