Οι αποκαλύψεις για την εξέλιξη των διοδίων στην Εγνατία Οδό δείχνουν με τον πιο καθαρό τρόπο τί σημαίνει στην πράξη η πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων και των παραχωρήσεων που εφαρμόζει η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας. Οι πολίτες πληρώνουν όλο και περισσότερο για να χρησιμοποιούν υποδομές που έχουν ήδη χρηματοδοτήσει, ενώ τα έσοδα και η εκμετάλλευσή τους παραδίδονται σε ιδιωτικά συμφέροντα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα ο Σύλλογος Εργαζομένων της Εγνατίας Οδού, η πλήρης διαδρομή για ένα Ι.Χ., που κόστιζε 19,30 ευρώ έως το 2023, εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 52,20 ευρώ το 2028. Μιλάμε για μια αύξηση που ξεπερνά το 170%! Παράλληλα, καταργήθηκαν εκπτωτικά προγράμματα για συχνούς χρήστες και κατόχους e-pass, ενώ σύμφωνα με όσα καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι καταργούνται οι δωρεάν διελεύσεις των ανέργων και μετά το τέλος του 2027 εκπνέουν οι απαλλαγές για δεκάδες χιλιάδες κατοίκους παραμεθόριων περιοχών. Αυτή είναι η «ανάπτυξη» της κυβέρνησης Μητσοτάκη. Ο λογαριασμός στους πολίτες και τα εγγυημένα έσοδα στους ιδιώτες.
Η Εγνατία Οδός δεν είναι ένας οποιοσδήποτε δρόμος. Είναι ο βασικός οδικός άξονας που συνδέει την Ήπειρο, τη Μακεδονία και τη Θράκη, τα λιμάνια της Ηγουμενίτσας, της Θεσσαλονίκης και της Καβάλας, τις παραμεθόριες περιοχές και τις πύλες της χώρας προς τα Βαλκάνια και την Τουρκία. Για την Ήπειρο ειδικά, η Εγνατία δεν αποτελεί πολυτέλεια. Είναι ζωτική υποδομή για εργαζόμενους, επαγγελματίες, φοιτητές, οικογένειες, μεταφορικές επιχειρήσεις, τουρισμό και εμπόριο.
Η εκτόξευση των διοδίων δεν πλήττει μόνο τον οδηγό που θα βάλει βαθύτερα το χέρι στην τσέπη. Μεταφέρεται στην τιμή των προϊόντων, στα μεταφορικά κόστη, στις μικρές επιχειρήσεις και τελικά στο συνολικό κόστος ζωής.
Ακόμη πιο προκλητικό είναι ότι οι πολίτες καλούνται να πληρώνουν ολοένα υψηλότερα διόδια ενώ σε μεγάλα τμήματα της Εγνατίας βρίσκονται σε εξέλιξη εκτεταμένες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, στενώσεις και περιορισμοί λόγω των εργασιών που συνδέονται με την παραχώρηση.
Δηλαδή ο πολίτης καλείται να πληρώνει περισσότερο, την ώρα που απολαμβάνει λιγότερο. Στην πράξη, μιλάμε για ιδιωτικοποίηση των εσόδων και κοινωνικοποίηση του κόστους.
Το ΜέΡΑ25 έχει σταθερά αντιταχθεί στη λογική που αντιμετωπίζει τις δημόσιες υποδομές ως μόνιμη πηγή εσόδων για τους παραχωρησιούχους.
Απαιτούμε:
- πλήρη δημοσιοποίηση όλων των οικονομικών δεδομένων της σύμβασης παραχώρησης για την εξέλιξη των διοδίων,
- πάγωμα κάθε επιβάρυνσης,
- μόνιμες και ουσιαστικές απαλλαγές για τους κατοίκους των περιοχών που εξαρτώνται καθημερινά από την Εγνατία Οδό,
- ειδικές προβλέψεις για ανέργους, φοιτητές, χαμηλά εισοδήματα και συχνούς χρήστες,
- πλήρη λογοδοσία για τα έργα, τις προθεσμίες και τις υποχρεώσεις του παραχωρησιούχου,
- δημόσιο έλεγχο μιας στρατηγικής υποδομής που κατασκευάστηκε με τα χρήματα της κοινωνίας.
Η Ήπειρος και ολόκληρη η Βόρεια Ελλάδα δεν μπορούν να αντιμετωπίζονται ως μια απέραντη ζώνη διοδίων.
Θέλεις να μαθαίνεις για τις δράσεις του ΜεΡΑ25; Γράψου εδώ.
